��правляемся с рисками, ищем возможности, мобилизуем ресурсы

Любой активный бизнес ищет и находит пути для развития. В данном письме расскажу Вам о прошедших за две недели изменениях и планах на ближайшее будущее.

Мы активно расширяем число банков–партнеров. Теперь мы обсуживаемся уже в 4х банках:
двух российских, одном международном и одном турецком. Цель одна – обеспечить поручения клиентов по закупке товаров в любой стране.

По платежам картина на сегодня следующая:
Китай - хорошо проходят платежи в юанях, но иногда необходимо давать пояснения для банков получателей;
Турция - платежи в долларах проходят без проблем, а вот лиры купить по разумному курсу пока крайне сложно;
Европа – каждый платеж рассматривается индивидуально, требуются пояснения и предоставление документов, подтверждающих цель платежа;
Корея – платежи проводятся;
Япония, Малайзия и Индонезия – на данный момент платежи еще проходят проверку в банках-корреспондентах.

Покупка валюты нормализовалась, но пока не всегда есть возможность совершать сделки по биржевому курсу. Предложения банков содержит дополнительную комиссию, особенно в дни, когда не проводятся торги на ММВБ.

С возможностью и стоимостью доставки ситуация не однозначная. Так, по Китаю наметилась тенденция к СНИЖЕНИЮ тарифов на все виды транспорта. Очевидно, это связано с временным отказом многих грузовладельцев вносить предоплату за будущие заказы. Все логично: нет предоплаты, нет отгрузок, нет спроса, цены уходят вниз. Но это СЕГОДНЯ. Я предполагаю, что в ближайшем будущем из Китая начнутся отгрузки товаров, приходящих на замену Европейским.
В то же время «мода» на Коронавирусные ограничения в КНР не закончилась, за последние две недели полностью закрывались целые города, что затронуло и логистические центры в провинциях Гуандунг и Хейлудзянь.

Новые сниженные цены на доставку сборных грузов из Китая находятся здесь (с 1 апреля 2022)

С Турцией ситуация обратная, цены уже выросли и продолжают расти:

• Во-первых, исчезла возможность привлекать российский и белорусский автотранспорт
• Во-вторых, задержки на белорусско-польской границе существенно влияют на цену транспортировки
• В-третьих, через Турцию уже пошел поток Европейских товаров, что сразу сказалось на стоимости морских контейнерных перевозок.

Возможно, в ближайшее время появятся предложения по прямым
железнодорожным перевозкам из Стамбула в Москву, первый поезд
планируется к отправке на текущей неделе.

Новые увеличенные цены на доставку сборных грузов из Турции находятся здесь www.akfa.ru/tarify (с 1 апреля 2022)

Европа. Тут никто не обсуждает уже стоимость доставки. Она может быть абсолютно любая. На повестке другие вопросы.
Тема номер 1: Задержанные Европейской таможней грузы, следующие в РФ. Тысячи транспортных средств простаивают в портах и терминалах, пока грузовладельцы не докажут, что ни получатель, ни товар не находятся в санкционных списках.
Тема номер 2: Перечень товаров, которые запрещено поставлять в РФ, установленный ЕС в приказе 2022/328 от 25/02/2022 и других нормативных актах. Санкционные списки не однозначные и дают возможность трактовать их по-разному.

Неожиданное послабление административного давления пришло откуда не ждали.

М.Мишустиным было подписано Постановление правительства от 12 марта 2022 г. № 353 Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации в 2022 году.

Послабления коснулись вопросов инспекционного контроля, маркировки и аккредитации органов и предусматривают продление на год срок действия сертификатов. По сути, введен мораторий на признание документов оценки соответствия недействительными.

Ходят слухи, что впереди нас ждут легализация параллельного импорта и установление специфических таможенных пошлин в рублях.

В сложные времена выживает сильнейший – помним о законах эволюции и держимся вместе!

С Уважением,

Чернышев Алексей Владимирович Коммерческий директор ГК AKFA

тел. 8 800 2000 158
раб. тел: +7 (499) 7590-158
+7 (495) 7295-104
моб. тел: +7 (985) 2442-158