Минпромторг, ФНС и ФТС объединяют базы для контроля импорта одежды и обуви Импортерам легкпрома стоит приготовиться к тотальной прозрачности. До конца 2026 года Минпромторг, налоговая и таможня запустят совместный эксперимент. Они впервые протестируют систему автоматического сопоставления таможенной стоимости товаров с данными ФНС и маркировки Честный знак. Как это будет работать? Государство планирует объединить три огромных массива данных в один сквозной цифровой коридор: Данные ФТС задекларированная вами таможенная стоимость на границе. Данные Честного знака объемы ввода маркированного товара в оборот. Данные ФНС реальная выручка, налоги и стоимость товаров при продаже на внутреннем рынке. В чем суть контроля? Если вы завезли куртку на бумаге за 100 рублей (чтобы сэкономить на пошлинах), а на маркетплейсе или в рознице продали е через Честный знак за 5 000 рублей, система моментально подсветит это расхождение. Для госорганов это прямой маркер занижения таможенной стоимости и повод для жесткой проверки. Минпромторг заявляет о резком росте случаев недостоверного декларирования. При этом объемы огромные в 2025 году импорт легкпрома составил $1,6$ трлн рублей (около 60% поставок идет из Китая, Вьетнама и Бангладеш). На фоне дешевого импорта российское производство падает. За январь-май 2026 года выпуск одежды в РФ сократился на 4,6%, а одежды сразу на 8,4%. Усиление контроля на границе способ выровнять правила игры. Что это значит для бизнеса? Помимо интеграции трех баз, ФНС уже активно внедряет СПОТ (систему подтверждения ожидания товаров) для поставок из стран ЕАЭС. Контроль становится бесшовным и полностью цифровым. Любая попытка сэкономить на таможенных платежах по старинке теперь гарантированно приведет к доначислениям, штрафам и блокировкам товара. Работать безопасно можно только в абсолютно белую.

Обновление прайс-листов АКФА с 15 июля Информируем вас об изменении тарифов на логистические и сопутствующие услуги, которые вступают в силу сегодня, 15 июля. Мы оптимизировали ряд направлений, добавили новые маршруты и скорректировали цены на логистику с учетом текущих рыночных условий. Что стало выгоднее? Снижение комиссии: тариф на услуги платежного агента из третьих стран снижен с 2% до 1,85%; Прямое авиа: стоимость прямой авиадоставки из Китая стала ниже. Новые возможности Запущен комбинированный маршрут LTL + AIR из Китая до Екатеринбурга. Отличный баланс скорости и стоимости для ваших сборных грузов. Что ещ изменилось? Доставка через Суйфэньхэ: стоимость услуг LTL (сборные грузы) по этому направлению выросла; Фулфилмент и складская логистика: изменились тарифы на часть услуг фулфилмента, а также увеличилась стоимость доставки до некоторых складов. Найти обновленный прайс-лист можно ПО ССЫЛКЕ на нашем сайте. Рассчитать стоимость доставки по новым условиям вы можете у менеджера: @akfamanager. Пишите сейчас, чтобы спланировать ближайшие отгрузки по актуальным тарифам!

Цифровая таможня 2.0: ФТС России создает собственную платформу ИИ Федеральная таможенная служба переходит к новому этапу цифровизации. 9 июня 2026 года ФТС разместила запрос цен на проектирование и разработку собственной платформы искусственного интеллекта. Речь идет о создании закрытой интеллектуальной экосистемы, которая объединит большие языковые модели (LLM), ИИ-агентов, инструменты аналитики и машинного обучения. Модернизация ИТ-структуры ведомства продлится до 2028 года, а ключевым разработчиком выступает компания AT Consulting (входит в контур ГК Росатом). Что умеет новая платформа? Сотрудники ФТС получат аналог корпоративного ИИ для мгновенного поиска по внутренним регламентам и нормативной базе. Все операции будут проходить строго внутри закрытого контура ФТС из соображений информационной безопасности; Платформа позволит настраивать автономных ИИ-помощников, которые возьмут на себя рутинную работу: обработку типовых документов, подготовку отчетов и первичный анализ данных; Проект предусматривает полный отказ от зарубежного ПО (Oracle, Microsoft, IBM) на объектах критической информационной инфраструктуры в пользу отечественных технологических решений. Что это значит для участников ВЭД? Внедрение ИИ-платформы напрямую повлияет на скорость и прозрачность таможенного администрирования: 1 Ускорение процедур для добросовестного бизнеса. Автоматизация рутины и быстрый анализ данных сократят сроки проверки документов и снизят административную нагрузку; 2 Усиление контроля и аналитики. Нейросети способны моментально выявлять аномалии в документах, нетипичные операции и скрытые связи между контрагентами. Система управления рисками станет еще более точечной и эффективной. На первом этапе система рассчитана на одновременную работу до 200 специалистов в сфере ИИ и до 20 000 пользователей аналитической отчетности. Это значит, что технологии начнут внедрять с центральных аналитических подразделений, постепенно масштабируя на всю структуру ФТС. А как вы считаете, ускорит ли искусственный интеллект прохождение таможни, или бизнесу стоит готовиться к усилению проверок? Делитесь в комментариях

Сертификат выбыл из реестра? Товару необязательно выбывать из оборота Росаккредитация (ФСА) продолжает наводить порядок в реестрах, и под удар периодически попадают разрешительные документы, выданные в других странах союза. Если сертификат соответствия (СС), по которому вы уже ввезли партию товара, был прекращен на территории РФ, паниковать и готовиться к реэкспорту не нужно. Правила изменились в пользу импортеров: повторно ввозить образцы для легализации этой же партии не придется. Как работает схема переоформления? Если ваш сертификат отменили, российский центр сертификации может выдать новый СС (уже от РФ) на эту конкретную партию. Схема выглядит так: Без повторного ввоза: российские эксперты отберут образцы из той партии, которая уже находится в России, и проведут необходимые испытания; Главное условие: новый российский СС оформляется строго на партию, которая заехала именно по проблемному документу; Проверка по ГТД: в таможенной декларации (ГТД) на эту партию обязательно должен быть указан номер того самого прекращенного сертификата (например, киргизского). Важно для клиентов АКФА Мы давно ушли от практики оформления сертификатов в других странах ЕАЭС, понимая риски подобных серых схем. Все старые документы, оформленные через нас, продолжают действовать на территории РФ, и информации об их аннулировании нет. Речь идет исключительно о тех сторонних документах, которые были выпущены органами других стран союза и принудительно прекращены Минпромторгом или ФСА в России. Кто уже сталкивался с аннулированием, делитесь как выходили из ситуации до этого? Устраиваем перекличку в комментариях

Лорри, Globaltruck и Монополия это одно целое: гигант автоперевозок идет на самобанкротство Крупный российский автоперевозчик АО Лорри инициировал процедуру собственного банкротства. Для понимания масштаба: Лорри входит в состав ПАО Глобалтрак (Globaltruck), основным владельцем которого является ГК Монополия крупный игрок рынка, чьи ценные бумаги торгуются на Мосбирже. Причина контролируемого самобанкротства Лорри финансовое пике и защита от кредиторов: Выручка за 2025 год упала вдвое (до 3,3 млрд руб.), а чистый убыток достиг 688 млн руб.; С конца апреля компания получила 11 уведомлений о намерениях контрагентов обанкротить е за долги; В отношении перевозчика открыто более 1,5 тыс. исполнительных производств, а общая сумма текущих арбитражных исков превышает 580 млн руб. Инициация собственного банкротства позволит менеджменту перехватить инициативу у банков и поставщиков, заморозить штрафы и самостоятельно управлять графиком выплат. Эксперты подчеркивают, что о ликвидации бизнеса речи пока не идет. Однако прецедент с Лорри и финансовые сложности внутри всей группы Монополия сигнализируют о тектонических сдвигах в логистической отрасли. Рынок автомобильных магистральных перевозок ждет жесткий передел. Очевидно, что впереди нас ждет еще не одно громкое банкротство, так как затяжной кризис рентабельности начинает добивать даже системных гигантов.

Логистика победила экономику: почему возвраты убивают трансграничную торговлю Российские селлеры, развивающие трансграничную торговлю напрямую из Китая, столкнулись с жестким кризисом рентабельности. Речь идет не о привычных поставках на российские склады Wildberries или Ozon, а об отправке заказов напрямую из КНР конечному покупателю в РФ. И главная проблема здесь не санкции и не падение спроса, а колоссальные таможенные сборы при оформлении реимпорта, то есть при возврате невыкупленных товаров обратно в Китай. Трансграничные заказы у отдельных операторов взлетели до 86%, но общий оборот сегмента вырос всего на 813% из-за падения среднего чека. Сборные посылки превратились в главную головную боль экспортеров. Отправляя несколько позиций на примерку (из которых покупатель оставит одну, а две вернет), селлер заранее соглашается на огромный риск. Ему приходится оплачивать логистику в обе стороны, буквально превращая потенциальную прибыль в чистый убыток. Чтобы удержать продавцов и стимулировать прямые поставки из Китая, крупнейшие площадки идут на крайние меры. Wildberries и Ozon сейчас дают селлерам колоссальные скидки на свои комиссии для трансграничной торговли. В этой схеме комиссия маркетплейсов выходит существенно меньше, чем при обычной торговле по модели FBO (с локальных складов в РФ). Однако даже такое радикальное снижение комиссий площадок не способно перекрыть убытки от таможенных пошлин на возвраты. Власти сигнализируют о готовности к диалогу и обещают пакет поправок. Однако это наднациональный уровень: решение должно приниматься в рамках всего ЕАЭС, а это требует времени, которого у бизнеса нет. На фоне этих задержек эксперты прогнозируют жесткое замедление роста сегмента до 1520% к концу года.