Зарубежный онлайн-шопинг станет дороже: Минфин готовит НДС и новые сборы на посылки с 2027 года Покупки на зарубежных маркетплейсах ждут серьезные изменения. Минфин РФ предложил с 2027 года облагать онлайн-товары из-за границы НДС по ставке 22%. Обязанность уплачивать налог возложат на электронные торговые площадки, которые выступят налоговыми агентами. Что конкретно меняется: Вводится НДС 22% на покупки в зарубежных интернет-магазинах (сейчас отдельного НДС на такие товары нет). Пересматриваются пошлины: с января 2027 года в странах ЕАЭС беспошлинный порог в 200 евро сменится фиксированной пошлиной 5% от всей стоимости товара, к которой добавится национальный НДС. Появляется таможенный сбор: 100 рублей за каждую посылку стоимостью до 200 евро. По оценкам экспертов, итоговая стоимость импортных товаров для розничного покупателя может вырасти вплоть до 20%, а наиболее чувствительными окажутся одежда, обувь, косметика и электроника. Почему для нас и бизнеса это отличная новость? Уравнение налоговых условий между физическими лицами, заказывающими напрямую через маркетплейсы, и юрлицами это то, чего давно ждал рынок. Выравнивание конкуренции: ввоз вчистую через юридические лица с полноценным таможенным оформлением становится гораздо более выгодным и привлекательным инструментом для бизнеса. Рост B2B-сегмента: импортеры и селлеры, закупающие товары оптом, получают преимущество в экономике поставок. Развитие сервиса: для нас, как оператора ВЭД, это означает рост спроса на профессиональное сопровождение, запуск новых направлений и возможность еще больше инвестировать в сервис, маркетинг и развитие инфраструктуры для наших клиентов.

Ставки на перевозки из Китая бьют рекорды: почему растт фрахт и как планировать логистику На рынке грузоперевозок из Китая сложился парадокс: грузопоток растт, но себестоимость не падает. Напротив, ставки увеличиваются быстрее самого объма поставок. Горизонт планирования на рынке сейчас сократился буквально до одной недели, а стоимость перевозки меняется быстрее, чем формируются цепочки поставок. Как изменились цифры за год Морской фрахт (40-футовый контейнер): Шанхай Владивосток: $2 950 (против $1 010 годом ранее); Шанхай Новороссийск: $8 500 (против $4 000); Шанхай Санкт-Петербург: $4 400 (подешевел с $4 950). Сухопутные маршруты: Ж/Д (Шанхай Москва): $9 500 (против $4 400 год назад); Авто (Маньчжурия Москва): 1,2 млн руб. (против 700 тыс. руб.). В чм причины роста? Дисбаланс торговли: импорт из КНР опережает экспорт. Контейнеры скапливаются в России, а в Китае образуется острый дефицит порожнего оборудования. Специфика рынка: уход части игроков, рост топливных расходов, высокий лизинг и адаптация к электронным документам.

ИИ или Налоговый кодекс? Кейс из практики АКФА На днях к нам обратился потенциальный клиент с запросом на поставку ткани для пошива одежды в рамках госконтракта. Обсуждаем расчеты, и тут клиент уверенно заявляет: Таможенный НДС 20 процентов! Наш менеджер напоминает, что с января 2026 года ставка НДС составляет 22%. Реакция клиента искреннее удивление. И главный аргумент: Мне 5 разных нейросетей выдали 20%! Не могут же 5 ИИ одновременно ошибаться! Менеджер АКФА, разумеется, сразу скинул клиенту прямую ссылку на соответствующую статью Налогового кодекса РФ с актуальными ставками. Ошибку в расчетах вовремя исправили, но история на этом не закончилась. Стало интересно: откуда ИИ берет эту уверенность? Заходим в поиск и вбиваем базовый запрос про таможенный НДС. И получаем классическое Пу-пу-пу: нейросеть действительно выдает устаревшие 20%, а в источниках ссылается на статьи коммерческих компаний. В чем подвох? Если сформулировать запрос обобщенно, ИИ часто подтягивает старую базу или статьи, которые давно не обновлялись. И только если задать точный запрос с указанием текущего года размер таможенного НДС в 2026 году нейросеть выдает верные 22%. Искусственный интеллект отличный помощник для идей и рутины, но когда речь идет о таможенном оформлении, налогах и госконтрактах, вера в промпты может стоить штрафов и сорванных поставок. Доверяйте расчеты экспертам, которые знают НК РФ наизусть, а не просто переспрашивают чат-ботов! А вы уже сталкивались с такими сбоями ИИ? Поделитесь в комментариях!

Статус перевозок из Турции и Европы: актуальная информация и варианты доставки от AKFA В связи с текущей нестабильной ситуацией в сфере международной логистики информируем вас о текущем статусе маршрутов и доступных вариантах транспортировки грузов. Текущий статус маршрутов: Морской маршрут Прием новых грузов приостановлен до отдельного уведомления. Сухопутный маршрут через Иран Доставляем все ранее принятые грузы. Прием новых грузов (включая согласованные, но еще не отправленные партии) временно приостановлен. Сухопутный маршрут через Грузию Прием грузов продолжается, но со следующими ограничениями: Принимаются только товары турецкого происхождения (требуется сертификат происхождения). Грузы групп 84 и 85 ТН ВЭД ЕАЭС к перевозке не принимаются. Стоимость рассчитывается индивидуально под каждый запрос. Точные сроки доставки в текущих условиях не прогнозируются и не гарантируются. Авиаперевозка Работает без ограничений, указанных для сухопутных путей. Расчет стоимости производится индивидуально исходя из габаритов, веса и спецификаций груза. Альтернативные решения для клиентов (Тариф Smart): Если вы планируете отправку через стороннего перевозчика, для клиентов на тарифном плане Smart сохраняется возможность оформления поставки на импортера AKFA. Мы предоставим подробные инструкции по заполнению документов, а также можем взять на себя оплату услуг выбранного вами транспортного оператора. Мы непрерывно мониторим ситуацию на границах и логистических узлах, чтобы своевременно предложить вам наиболее надежные альтернативы. Остались вопросы по оформлению или расчету стоимости? Свяжитесь с персональным менеджером AKFA или напишите нам в комментарии к этому посту поможем подобрать оптимальное решение для вашего бизнеса!

Как у A7 выходят такие низкие расценки на оплату и в чем подвох? На днях Financial Times выпустила громкое расследование: журналисты изучили масштабную утечку из сотни тысяч внутренних документов платжной инфраструктуры A7 и восстановили сеть из более чем 100 компаний-посредников. По данным FT, с конца 2024 по август 2025 года через эту систему прошло не менее $6,9 млрд. Чтобы проводить платежи через классическую банковскую систему и SWIFT, использовались привычные для рынка инструменты сложная маршрутизация, подбор контрагентов и корректировка документов. Почему A7 с е дешвыми платежами так и не завоевала рынок полностью? На бумаге предложение A7 выглядит идеально: они дают одни из самых низких комиссий на рынке за переводы. Но на практике платформа так и не стала монополистом в ВЭД. Причина в куче нюансов, с которыми сталкивается любой импортр: Риск комплаенса и закрытия счетов Как показало расследование FT, вся схема завязана на зарубежные банки-посредники. Как только цепочка подсвечивается счета закрываются, а платежи встают на паузу. Бюрократия и подгонка документов Чтобы провести платж, приходится сильно менять стандартный пакет документов и инвойсов, что подходит далеко не каждому поставщику и покупателю. Непредсказуемость по срокам Из-за сложности маршрутов деньги могут идти значительно дольше, чем рассчитывает бизнес, планирующий поставки под график. Мы в АКФА также предоставляем нашим клиентам возможность проводить платежи через A7 если задачи и риски конкретной сделки это допускают. Однако объм сотрудничества с платформой мы сознательно держим на минимальном уровне, отдавая приоритет более стабильным и проверенным финансовым маршрутам.

Обновление прайс-листа AKFA с 20 сентября Делимся актуальными изменениями в тарифах на международные перевозки из Китая, которые вступили в силу 20.09.2026. Скорректировали условия, чтобы предложить более гибкие и выгодные решения для разных объмов поставок FTL (полные фуры) СНИЗИЛИ СТАВКИ Для клиентов с крупными партиями логистика стала ещ выгоднее. Снижение ставок на FTL-перевозки позволяет существенно сократить транспортные расходы при заказе выделенного транспорта из Китая. Сборные грузы (LTL / LowCoster / SuperEasy) ПОВЫСИЛИ СТАВКИ Произошла точечная индексация ставок на автодоставку сборных грузов из КНР через Суйфэньхэ и Маньчжурию: Суйфэньхэ Москва: Тариф MultiTool LTL: 20,5 тыс. руб./м Тарифы LowCoster и SuperEasy: 21,5 тыс. руб./м Пекин Москва: MultiTool LTL: 26,0 тыс. руб./м LowCoster / SuperEasy: 27,0 тыс. руб./м Гуанчжоу / Иу Москва: MultiTool LTL: 26,5 тыс. руб./м LowCoster / SuperEasy: 27,5 тыс. руб./м Подробные сетки тарифов по другим городам РФ в обновленных приложениях к прайс-листам. Что ещ важно знать по сборным грузам? Хранение в Китае: первые 5 дней бесплатно, начиная с 6-го дня 3 CNY/м в сутки; Маркировка Честный Знак: оклейка на наших складах в Суйфэньхэ, Гуанчжоу, Иу $0,40 / ед., в Пекине $0,40 / пара (обувь) или $0,80 / ед. (остальные товары); Фулфилмент для маркетплейсов: сортировка и формирование паллет под требования Wildberries, Ozon и др. 30 CNY / короб. Все обновлнные файлы тарифов уже доступны. Обращайтесь к вашему персональному менеджеру AKFA, чтобы рассчитать точную стоимость и оптимизировать маршрут под вашу партию!