AKFA Connect победитель E-Retail Awards 2026! 22 сентября наш проект AKFA Connect занял первое место в номинации Лучший сервис для торговли: фулфилмент, логистика на премии E-Retail Awards 2026 . Награду мы получили вместе с нашим техническим партнром компанией Триада. Церемония вручения состоялась в Москве в рамках Е-Ритейл Форума 2026. Занять первое место в этом году особая гордость для нашей команды. Второе место заняла ГК Деловые Линии, которая в 2025 году являлась победителем аналогичной логистической номинации премии ECOM AWARDS. Мы создали AKFA Connect как единую экосистему для управления международными поставками. В личном кабинете клиент может: Рассчитывать стоимость доставки и выбирать удобный способ оплаты поставщику; Отслеживать движение груза и оформлять заказы без обращений к менеджеру; Формировать отгрузки на маркетплейсы; Оформлять маркировку Честный знак. Высокий уровень сервиса и технологичность платформы оценили ведущие эксперты отрасли, вошедшие в состав жюри E-Retail Awards 2026: Екатерина Анциферова (Dalli) Дмитрий Востриков (РУСПРОДСОЮЗ) Лия Левинбук (АКИТ) Константин Локтев (Нильсен) Виктория Лузгина (Яндекс) Алексей Поповичев (Русбренд) Сюзанна Риттер (Окей) Дарина Старшинова (Азбука Вкуса) Галина Ящук (ex Ашан, Азбука Вкуса) Владлен Максимов (ОПОРА России) AKFA Connect это перенос того, что мы уже умели делать внутри компании, прямо в руки клиенту. Для нас важно, что премия отметила именно сервис для торговли, а не разработку саму по себе, Алексей Чернышев, коммерческий директор AKFA. Результаты и планы Главный показатель пользы для рынка рост числа заявок на перевозку через личный кабинет с начала 2026 года почти в три раза по сравнению с тем же периодом прошлого года. Награда доказывает: бизнесу нужны понятные и быстрые инструменты для прозрачного управления логистикой. И мы продолжим делать AKFA Connect ещ удобнее!

Зарубежный онлайн-шопинг станет дороже: Минфин готовит НДС и новые сборы на посылки с 2027 года Покупки на зарубежных маркетплейсах ждут серьезные изменения. Минфин РФ предложил с 2027 года облагать онлайн-товары из-за границы НДС по ставке 22%. Обязанность уплачивать налог возложат на электронные торговые площадки, которые выступят налоговыми агентами. Что конкретно меняется: Вводится НДС 22% на покупки в зарубежных интернет-магазинах (сейчас отдельного НДС на такие товары нет). Пересматриваются пошлины: с января 2027 года в странах ЕАЭС беспошлинный порог в 200 евро сменится фиксированной пошлиной 5% от всей стоимости товара, к которой добавится национальный НДС. Появляется таможенный сбор: 100 рублей за каждую посылку стоимостью до 200 евро. По оценкам экспертов, итоговая стоимость импортных товаров для розничного покупателя может вырасти вплоть до 20%, а наиболее чувствительными окажутся одежда, обувь, косметика и электроника. Почему для нас и бизнеса это отличная новость? Уравнение налоговых условий между физическими лицами, заказывающими напрямую через маркетплейсы, и юрлицами это то, чего давно ждал рынок. Выравнивание конкуренции: ввоз вчистую через юридические лица с полноценным таможенным оформлением становится гораздо более выгодным и привлекательным инструментом для бизнеса. Рост B2B-сегмента: импортеры и селлеры, закупающие товары оптом, получают преимущество в экономике поставок. Развитие сервиса: для нас, как оператора ВЭД, это означает рост спроса на профессиональное сопровождение, запуск новых направлений и возможность еще больше инвестировать в сервис, маркетинг и развитие инфраструктуры для наших клиентов.

Ставки на перевозки из Китая бьют рекорды: почему растт фрахт и как планировать логистику На рынке грузоперевозок из Китая сложился парадокс: грузопоток растт, но себестоимость не падает. Напротив, ставки увеличиваются быстрее самого объма поставок. Горизонт планирования на рынке сейчас сократился буквально до одной недели, а стоимость перевозки меняется быстрее, чем формируются цепочки поставок. Как изменились цифры за год Морской фрахт (40-футовый контейнер): Шанхай Владивосток: $2 950 (против $1 010 годом ранее); Шанхай Новороссийск: $8 500 (против $4 000); Шанхай Санкт-Петербург: $4 400 (подешевел с $4 950). Сухопутные маршруты: Ж/Д (Шанхай Москва): $9 500 (против $4 400 год назад); Авто (Маньчжурия Москва): 1,2 млн руб. (против 700 тыс. руб.). В чм причины роста? Дисбаланс торговли: импорт из КНР опережает экспорт. Контейнеры скапливаются в России, а в Китае образуется острый дефицит порожнего оборудования. Специфика рынка: уход части игроков, рост топливных расходов, высокий лизинг и адаптация к электронным документам.

ИИ или Налоговый кодекс? Кейс из практики АКФА На днях к нам обратился потенциальный клиент с запросом на поставку ткани для пошива одежды в рамках госконтракта. Обсуждаем расчеты, и тут клиент уверенно заявляет: Таможенный НДС 20 процентов! Наш менеджер напоминает, что с января 2026 года ставка НДС составляет 22%. Реакция клиента искреннее удивление. И главный аргумент: Мне 5 разных нейросетей выдали 20%! Не могут же 5 ИИ одновременно ошибаться! Менеджер АКФА, разумеется, сразу скинул клиенту прямую ссылку на соответствующую статью Налогового кодекса РФ с актуальными ставками. Ошибку в расчетах вовремя исправили, но история на этом не закончилась. Стало интересно: откуда ИИ берет эту уверенность? Заходим в поиск и вбиваем базовый запрос про таможенный НДС. И получаем классическое Пу-пу-пу: нейросеть действительно выдает устаревшие 20%, а в источниках ссылается на статьи коммерческих компаний. В чем подвох? Если сформулировать запрос обобщенно, ИИ часто подтягивает старую базу или статьи, которые давно не обновлялись. И только если задать точный запрос с указанием текущего года размер таможенного НДС в 2026 году нейросеть выдает верные 22%. Искусственный интеллект отличный помощник для идей и рутины, но когда речь идет о таможенном оформлении, налогах и госконтрактах, вера в промпты может стоить штрафов и сорванных поставок. Доверяйте расчеты экспертам, которые знают НК РФ наизусть, а не просто переспрашивают чат-ботов! А вы уже сталкивались с такими сбоями ИИ? Поделитесь в комментариях!

Статус перевозок из Турции и Европы: актуальная информация и варианты доставки от AKFA В связи с текущей нестабильной ситуацией в сфере международной логистики информируем вас о текущем статусе маршрутов и доступных вариантах транспортировки грузов. Текущий статус маршрутов: Морской маршрут Прием новых грузов приостановлен до отдельного уведомления. Сухопутный маршрут через Иран Доставляем все ранее принятые грузы. Прием новых грузов (включая согласованные, но еще не отправленные партии) временно приостановлен. Сухопутный маршрут через Грузию Прием грузов продолжается, но со следующими ограничениями: Принимаются только товары турецкого происхождения (требуется сертификат происхождения). Грузы групп 84 и 85 ТН ВЭД ЕАЭС к перевозке не принимаются. Стоимость рассчитывается индивидуально под каждый запрос. Точные сроки доставки в текущих условиях не прогнозируются и не гарантируются. Авиаперевозка Работает без ограничений, указанных для сухопутных путей. Расчет стоимости производится индивидуально исходя из габаритов, веса и спецификаций груза. Альтернативные решения для клиентов (Тариф Smart): Если вы планируете отправку через стороннего перевозчика, для клиентов на тарифном плане Smart сохраняется возможность оформления поставки на импортера AKFA. Мы предоставим подробные инструкции по заполнению документов, а также можем взять на себя оплату услуг выбранного вами транспортного оператора. Мы непрерывно мониторим ситуацию на границах и логистических узлах, чтобы своевременно предложить вам наиболее надежные альтернативы. Остались вопросы по оформлению или расчету стоимости? Свяжитесь с персональным менеджером AKFA или напишите нам в комментарии к этому посту поможем подобрать оптимальное решение для вашего бизнеса!

Как у A7 выходят такие низкие расценки на оплату и в чем подвох? На днях Financial Times выпустила громкое расследование: журналисты изучили масштабную утечку из сотни тысяч внутренних документов платжной инфраструктуры A7 и восстановили сеть из более чем 100 компаний-посредников. По данным FT, с конца 2024 по август 2025 года через эту систему прошло не менее $6,9 млрд. Чтобы проводить платежи через классическую банковскую систему и SWIFT, использовались привычные для рынка инструменты сложная маршрутизация, подбор контрагентов и корректировка документов. Почему A7 с е дешвыми платежами так и не завоевала рынок полностью? На бумаге предложение A7 выглядит идеально: они дают одни из самых низких комиссий на рынке за переводы. Но на практике платформа так и не стала монополистом в ВЭД. Причина в куче нюансов, с которыми сталкивается любой импортр: Риск комплаенса и закрытия счетов Как показало расследование FT, вся схема завязана на зарубежные банки-посредники. Как только цепочка подсвечивается счета закрываются, а платежи встают на паузу. Бюрократия и подгонка документов Чтобы провести платж, приходится сильно менять стандартный пакет документов и инвойсов, что подходит далеко не каждому поставщику и покупателю. Непредсказуемость по срокам Из-за сложности маршрутов деньги могут идти значительно дольше, чем рассчитывает бизнес, планирующий поставки под график. Мы в АКФА также предоставляем нашим клиентам возможность проводить платежи через A7 если задачи и риски конкретной сделки это допускают. Однако объм сотрудничества с платформой мы сознательно держим на минимальном уровне, отдавая приоритет более стабильным и проверенным финансовым маршрутам.